校车统一“着装” 开辟专线公交

　　没有了周末的清静，周一早晨的马路显得特别繁忙。在上海市中心的重庆南路上，驶来了一辆柠檬黄的客车，车身上红紫相间的标志显示了它的特殊身份：上海第四聋校校车。在拥堵的车流里，其它车辆有序地给它让着道，它“从容不迫”地行驶着，按时到了学校。

　　从这学期开始，上海的300余辆校车正享受着越来越多的“优待”：不仅全部统一“着装”，并在校车运载学生时可按规定路线在公交专用车道行驶。校车出行因此提速，以上海第四聋校为例，学生最远住在长宁区北新泾，校车即便清晨6点出发，如遇堵车，就要8点30分甚至9点才能到校。“新装”上路，校车至今从未误过点。

　　据上海市教委统计，目前上海共有接送学生上下学校车近1400辆，其中学校自有车300多辆(2／3为郊区校车)，每天接送学生6万余人。考虑到中心城区校车路线较短、交通堵塞不安全等因素，根据上海市新公布的《中小学、幼托园所校车管理若干规定》，从2008年秋季新学期起，上海市中心城区九年义务教育阶段普通公办学校今后将不得使用校车。特殊教育学校或因学校布局调整等原因，确需使用或临时使用校车，由学校申请并经批准后方可使用。

　　虽然此举旨在倡导义务教育阶段学生“就近入学”，但在调查中上海市教委发现，学生“人户分离”、择校生、搬家后未转户口的学生仍然存在，这些学生上学路途遥远。为此，上海市教委和城市交通管理局等部门着手拟定义务教育阶段“学生专线公交”计划。设想的“学生专线公交”将按区域划分，设置若干站点，保证区域内学生从学校步行15分钟即可乘车。这既可以在一定程度上缓解公共交通压力，也能够保证学生出行安全。此外，为了能让学生在更大范围内搭乘这一学生专线，有关部门将考虑在内、中、外各环线之间设置中转站，实现专线车之间的转乘。

　　“学生专线公交”还将开发专门的电子学籍卡，芯片上不仅记录学生的学籍、年级等内容，还可以当成公交卡充值使用，除学生专线公交之外，在地铁和轻轨等轨道交通也同样通用。乘坐“专线公交”，学生每次乘车只需支付一元钱。（记者王有佳）